Toruń szuka wykonawcy linii tramwajowej i zajezdni po zachodniej stronie miasta

Jak podaje miasto, dotychczasowa zajezdnia tramwajowa została wybudowana ponad sto lat temu - w 1891 roku. Obecnie nie jest już w stanie kompleksowo obsłużyć takiej liczby tramwajów, jaką obecnie dysponuje miasto, a a tym zakresie miasto nie powiedziało jeszcze ostatniego słowa.

Z uwagi na ograniczoną przestrzeń oraz historyczny charakter obecnej siedziby nie da się jej ani rozbudować do nowych potrzeb, ani też zainstalować w niej odpowiednich urządzeń. Trzeba wybudować nową zajezdnię.

– Pierwotnie nowa zajezdnia tramwajowa miała być zlokalizowana przy ulicy Legionów jako część obecnej zajezdni autobusowej. Zakres budowy miał być o wiele mniejszy. Jednakże, po objęciu stanowiska Prezydenta Miasta Torunia, podjąłem decyzje o zmianie lokalizacji. Nowa zajezdnia stanie przy Szosie Bydgoskiej, w tzw. Strefie Toruń Zachód, która została wskazana w kierunkach rozwoju przestrzennego Torunia na lata 2024-2029+, tuż przy granicy miasta, na przedłużeniu ul. Łukasiewicza, pomiędzy Castoramą a lotniskiem – mówi cytowany w komunikacie prezydent Torunia Paweł Gulewski. – Jest to obszar niezurbanizowany, który – w przeciwieństwie do wcześniejszej lokalizacji przy ul. Legionów - daje perspektywę dalszego rozwoju, w tym w niedalekiej przyszłości budowy nowoczesnej zajezdni autobusowej. Poza tym budowa zajezdni i linii w tej części Torunia stanowić będzie impuls do rozwoju Strefy Toruń Zachód – dodaje.

Projekt nowej zajezdni i linii tramwajowej wykonała wyłoniona w przetargu firma Progreg. Koszt realizacji prac projektowych wyniósł ok. 6,240 mln zł netto.

- Nowa zajezdnia będzie przygotowana do obsługi nowoczesnego taboru. Znajdzie się w niej hala naprawczo-warsztatowa m.in. z tokarką podtorową i stanowiskiem do oceny stanu kół oraz hala odstawcza – mówi prezes Zarządu Miejskiego Zakładu Komunikacji w Toruniu, Zbigniew Wyszogrodzki. – Przy budowie istotna będzie również dbałość o ekologię. Obiekt będzie energooszczędny, planuje się zastosowanie w nim odnawialnych źródeł energii, jej magazynowanie i dalsze wykorzystanie. W zajezdni będzie funkcjonował system retencji wód opadowych, a w myjni zastosowany zostanie zamknięty obieg wody, dzięki czemu znacznie zmniejszy się jej zużycie.

Zakres budowy

Powierzchnia inwestycji obejmuje blisko 53,9 m2 dla zajezdni tramwajowej, w tym zabudowa objętych będzie ponad 16 m2. Łączna długość torów na zajezdni to ponad 5,3 km.
W ramach inwestycji powstaną m.in. hala postojowa na 40 sztuk taboru tramwajowego oraz 4 szt. jednostek zabytkowych i technicznych, 8 torów postojowych, które umożliwią przyjmowanie składów bezpośrednio z miasta oraz z hali serwisowej po zakończonych przeglądach OC i naprawach, a także hala serwisowa do kompleksowej obsługi technicznej taboru – 7 torów obsługowych, miejsce dla 11 tramwajów.

Powstanie budynek obsługi zajezdni, podstacja trakcyjna i portiernia. Trzeba także wybudować wewnętrzny układ torowy i drogowy, doprowadzić niezbędne uzbrojenie do obiektu, wybudować silos na piasek i zagospodarować teren.

Na wyposażeniu zajezdni znajdą się nowoczesne urządzenia, w tym tokarka podtorowa do obróbki profilu kół bez konieczności demontażu zestawów kołowych, sieć trakcyjna sztywna odstawcza, zautomatyzowane zarządzanie zajezdnią, system sterowania i ogrzewania zwrotnicami oraz nowoczesna myjnia całopojazdowa.

Nowa linia tramwajowa i drogi dojazdowe

– Wraz z budową nowej zajezdni powstanie nowa trasa tramwajowa o długości ponad 3 km toru pojedynczego. Przez pierwsze 100 metrów będzie biegła od pętli Motoarena w pasie dzielącym jezdnie Szosy Bydgoskiej w kierunku zachodnim, a następnie skręci w ul. Pera Jonssona i dalej wzdłuż tej ulicy w bezpośrednie otoczenie Motoareny Toruń – dodaje zastępca prezesa Zarządu ds. Inwestycji MZK w Toruniu Jarosław Więckowski. – Następnie skręci na północny zachód i wzdłuż planowanej drogi wschód-zachód, w ciągu ul. Łukasiewicza, dotrze do nowej zajezdni. Wzdłuż trasy przewidziano budowę trzech zespołów przystanków tramwajowych, a nowe torowisko w większości zostanie wykonane w technologii zielonej.

W ramach zakresu drogowego przebudowane zostaną skrzyżowania ul. Pera Jonssona i Szosa Bydgoska wraz z budową sygnalizacji świetlnej oraz fragment ulicy Pera Jonssona. Wybudowana zostanie także południowa jezdnia drogi wojewódzkiej o długości ok. 0,85 km stanowiącej fragment IV etapu Trasy Średnicowej, na odcinku od przedłużenia drogi wewnętrznej ul. Ignacego Łukasiewicza do łącznika przy zajezdni. Powstanie także droga stanowiąca łącznik Trasy Średnicowej z zajezdnią.

Oferty w przetargu poznamy 15 grudnia. Zamawiający planuje, że umowa z wykonawcą zostanie podpisana w pierwszej połowie przyszłego roku. Linia tramwajowa ma powstać w ciągu 18 miesięcy od podpisania umowy z wykonawcą (szacunkowo do końca 2028 r.), a zajezdnia tramwajowa w ciągu 24 miesięcy (wstępnie do II kwartału 2029 r.).